Caminos de Hierro Ferrocarriles en Chiapas, un sueño 133 años postergado
En 133 años han sido cinco proyectos y cinco concesiones, con subvenciones, otorgadas a particulares para construir en Chiapas diversos trazos de vías férreas para la interconexión regional por tren.
Seguimos esperando el día en que éste visionario proyecto se haga realidad. Pero los gobiernos en Chiapas son neófitos.
Existe un proyecto de ferrocarril transistmico, de Tenosique, en Tabasco, a Puerto Artista, en Chiapas, para interconectar el Golfo de México con el Pacífico.
En 1880 el gobierno federal y la compañía del Ferrocarril Mexicano Meridional firmaron un contrato para construir un ferrocarril partiendo de la Ciudad de México a la Ciudad de Guatemala. El gobernador del estado apoyó esa iniciativa. La compañía establecía en el contrato la construcción de un ramal que partiría del puerto de Tonalá y tocaría las ciudades de Tuxtla Gutiérrez, Chiapa de Corzo, San Cristóbal de Las Casas y Comitan de Domínguez. En palabras del Ejecutivo, el estado seriá atravesado por dos distintos rumbos: el Soconusco y la parte central. El ferrocarril traería como resultado el incremento de exportación e importación del país. En torno a Chiapas, decía que vivificaría la mayor parte de las fuentes de riqueza en el estado.
El gobernador Constitucional entonces era Jose María Ramírez, quien aprobó el proyecto en el segundo bienio de su administración, en San Cristóbal de Las Casas, en 1887.
El tercer intento fue en 1911, con un nuevo trazo. Se propone el Ferrocarril Suoriental, concesionado al general Ricardo Paz.
Por lo menos han habido cinco intentos y cinco proyectos presentados, y concesiones otorgadas y trazos distintos.
Lo que he leído hasta ahora sigue siendo factible enlazar Tonalá-Tuxtla por Cuxteoques y la Frailesca y Tuxtla Gutierrez-Comitán por Venustiano Carranza y Pinola (Villa Las Rosas), hasta alcanzar Juncaná.
Toca al presidente Andrés Manuel López Obrador bajar una línea de Palenque a San Cristóbal de Las Casas para integrar la región de los Altos con el nuevo Tren Maya. Sería la mejor opción para industrializar Chiapas y conectarlo con el centro del país y Centroamérica.
¿Por qué serían Arriaga y Palenque las opciones al centro, al Sureste y a Coatzacoalcos?
Los trazos son básicamente para ferrocarril de carga …. bajaría costos y aumentaría la seguridad de una manera exponencial.
También existe el trazo de una ramal San Cristóbal-Palenque.
Las dos vías planteadas desde hace 133 años aún son factibles. Comenzaría a configurarse un Chiapas distinto, por todas las implicaciones que esto conlleva de manera intrínseca./Fredy López Arévalo, revista Jovel Sclc
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